交警大队党支部书记2025年度民主生活会个人对照检查材料（带案例）VIP专享

交警大队党支部书记2025年度民主生活会个人对照检查材料(带案例)

根据XX市纪委、市委组织部关于开好2025年度县以上党和国家机关党员领导干部民主生活会的通知要求,我紧扣本次民主生活会主题,在深入开展学习研讨的基础上,广泛征求了班子成员、分管部门、基层民警和群众代表的意见建议,并与班子成员、部分中层干部和民警代表逐一开展了谈心谈话。通过系统梳理、深刻反思,我进一步找准了自身在政治、思想、作风、能力、廉洁等方面存在的差距和不足。现将个人对照检查情况报告如下。

一、存在的主要问题

对照本次民主生活会明确的5个方面重点内容,我坚持把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去,深入查摆了自身存在的突出问题。

(一)在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面,政治站位的高度和深度有差距

一是将“两个确立”融入血脉、铸入灵魂的自觉性不强。在思想深处,对“两个确-立”决定性意义的理解,有时停留于理论和概念层面,未能完全转化为指导交通管理实践、应对复杂风险挑战的强大思想武器和行动自觉。在推进“智慧交管”平台二期建设的决策过程中,我最初的关注点更多地放在了技术参数和设备采购上,对于如何通过技术升级更好地服务于维护政治安全、保障城市运行生命线这一政治功能思考不深,导致项目初期方案的政治站位不高、格局不大,经过上级提醒和班子成员的补充才得以修正。

二是运用政治眼光观察分析交通管理问题的敏锐性不够。面对网络舆情,政治判断力、政治领悟力、政治执行力存在短板。2025年9月,我大队一名辅警在执法过程中与群众发生言语冲突的视频被恶意剪辑后上传网络,初期我仅将其作为一起普通的执法不规范事件处理,要求当事人内部检查,未能从维护党和政府公信力、巩固执政根基的政治高度去认识和处置,导致事件在网上持续发酵了48小时,造成了不良社会影响,反映出我对交通管理工作中意识形态斗争的复杂性和严峻性认识不足,政治敏锐性不强。

三是贯彻落实上级决策部署的穿透力和执行力不实。对于上级党委关于优化营商环境、提升服务效能的决策部署,在执行中存在“中梗阻”现象,未能做到一贯到底、令行禁止。例如,市委要求各窗口单位在2025年底前实现“一窗通办”率达到90%,但我分管的车管所窗口业务整合进度缓慢,截至12月底,“通办”率仅为78%,多项业务仍需群众在不同窗口间流转,平均办理时长超出全市平均水平12分钟,实质上是以“程序复杂”为由打了折扣、搞了变通,影响了党委决策的落地效果。

(二)在带头固本培元、增强党性修养方面,理论武装的力度和广度有差距

一是运用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂不深。理论学习存在实用主义倾向,对业务工作直接相关的内容学得多、钻得深,而对其中蕴含的世界观、人生观、价值观“总开关”问题思考不透。在组织学习党的二十届四中全会精神时,我满足于通读会议公报和决议,对全会提出的新思想新论断,未能静下心来逐字逐句领悟其精髓要义,更未能紧密结合大队当前面临的队伍建设思想困惑、执法公信力瓶颈等问题进行深入思考,导致学习成果向思想自觉和党性修养的转化不佳。

二是锤炼坚强党性、恪守党规党纪的自我要求不严。在日常工作中,有时不自觉地将自己等同于普通行政干部,党员的先锋模范意识有所淡化。对于党章中规定的党员义务,虽然能够做到基本遵守,但在“吃苦在前、享受在后”等更高标准的党性要求上做得不好。去年夏季连续高温期间,我更多的是通过电话调度、会议部署的方式要求一线民警战高温、保畅通,自己深入酷暑下的一线执勤点检查慰问仅有3次,时间累计不足5小时,与一线同志们同甘共苦、并肩战斗的先锋作用发挥不充分。

三是砥砺理想信念、永葆精神追求的坚定性不足。在长期和平环境和繁重业务工作的双重影响下,有时会产生“船到码头车到站”的松劲思想,革命意志和奋斗精神有所消减。面对我市老城区“停车难”这一历史顽疾,尽管近年来采取了增设夜间限时泊位、错时共享停车等措施,但效果始终不彰,群众反映强烈。我在几次尝试协调多部门联合整治未果后,便产生了畏难情绪,认为这是“城市发展的必然阵痛”,短期内无法根治,后续跟进推动的力度明显减弱,实质上是共产党人应有的那么一股子革命加拼命的强大精神动力不足了。

(三)在带头敬畏人民、敬畏组织、敬畏法纪方面,权力观的校准和约束有差距

一是践行新时代群众路线、服务人民群众的真情实感不浓。落实“四下基层”制度有时流于形式,坐办公室听汇报、看材料多,深入路面、深入社区、深入群众家中解决实际问题少。2025年,我全年下基层调研25次,但其中有18次是陪同上级领导或到条件较好的示范点,真正带着问题、不打招呼、直插现场的“解剖麻雀式”调研寥寥无几。对于群众通过“12345”热线反映的XX路口信号灯配时不合理问题,先后被反映13次,我仅批示分管副职处理,未亲赴现场勘查,导致问题拖延了三个月才得以解决,伤害了群众感情。

二是贯彻执行民主集中制、自觉接受组织监督的自觉性不够。作为“一把手”,在一些“三重一大”事项决策中,有时存在准备不充分、酝酿不透彻的情况,会前沟通少,会上临时动议多,导致其他班子成员难以充分发表意见。在讨论2025年大队预算经费分配方案时,我主观上倾向于将更多资金用于硬件设备更新,对于有委员提出的加强民警心理健康服务和素质培训的建议,没有给予足够重视和深入讨论,最后方案虽获通过,但实际上是用个人意见代替了集体决策,影响了班子的凝聚力和战斗力。

三是严守法纪红线、规范权力运行的敬畏之心不牢。特权思想在思想深处仍有残余,未能时时处处做到慎独慎微、防微杜渐。去年11月,一位多年未见的老同学因车辆有多次违章未处理,找到我希望能“通融”一下,我虽然最终没有违规操作,但在思想上却经历了“碍于情面”的纠结和犹豫,没有当场严词拒绝,而是含糊地表示“按规定办”,这本身就反映出我的法纪观念还不够纯粹,拒腐防变的思想堤坝还存在裂缝和薄弱点。

(四)在带头干事创业、担当作为方面,政绩观的偏差和错位有差距

一是树立和践行正确政绩观的自觉意识不强。在工作中,仍存在急于求成、追求显性政绩的倾向。为了在年底的全市交管系统绩效考核中争先进位,我曾在10月份部署了为期一个月的“交通违法清零”专项整治行动,要求各大队、中队层层加压,导致基层为完成指标而出现选择性执法、过度执法现象,当月涉及交通执法的行政复议案件环比上升了40%,虽然短期内数据好看了,却损害了执法的严肃性和公信力,是典型的发展观、政绩观错位。

二是应对风险挑战、勇于攻坚克难的斗争精神不足。面对交通管理工作中的深层次矛盾和硬骨头,缺乏“明知山有虎、偏向虎山行”的胆识和魄力。对于长期盘踞在二手车交易市场周边的“黄牛”和非法中介,其背后可能涉及复杂的利益关系,我满足于常规性的巡逻和驱赶,未能下决心组织力量深挖彻查、联动相关部门进行源头治理和联合打击,导致这一乱象屡禁不绝,群众和车商怨声载道,体现了我在维护市场秩序和群众利益上的担当不够、斗争精神不强。

三是推动高质量发展、服务中国式现代化的创新能力不优。在完整准确全面贯彻新发展理念上,思想解放不够,习惯于用老办法解决新问题。当前,新能源汽车、自动驾驶技术快速发展,对传统交通管理模式提出了全新挑战。但我对这些新业态、新技术的学习研究不够主动、不够深入,在如何优化充电桩周边交通组织、如何制定适应自动驾驶的事故权责认定规则等前瞻性问题上,缺乏系统性思考和创新性举措,工作仍停留在被动应付的层面,服务高质量发展的能力存在明显短板。

(五)在带头坚决扛起管党治党责任方面,从严治警的韧劲和恒心有差距

一是履行全面从严治党第一责任人职责的压力传导不够。存在“说起来重要、做起来次要、忙起来不要”的现象,对党建工作和业务工作未能做到同谋划、同部署、同考核。2025年,我主持召开党支部会议研究党建工作仅4次,远少于研究业务工作的15次。对班子成员“一岗双责”的督促检查不力,个别分管领导对其分管领域的民警思想动态、八小时外生活圈掌握不及时,导致发生了民警XX酒后驾车被查处的严重违纪违法案件,暴露出我在管党治党上存在“上热中温下冷”的问题。

二是常态化长效化推进作风建设的制度笼子不密。虽然近年来围绕落实中