一、战略引领
二、创新发展
三、转型升级
四、强化协调
在集团党委中心组集体学习研讨上的讲话
朱凯
同志们：
今天党委中心组学习，共同学习习总书记视察北京重要讲话精神，聚焦首都公交线网总体规划，努力打造城市客运出行综合服务商。刚才各位进行了很好的发言，我很受启发。蔡书记和陈市长在不到半年的时间里，先后组织召开专题会，研究公交线网规划,充分表明了市委市政府对公交运营管理体制机制改革的高度关注和高度重视。特别是听到王总叙述参加蔡书记专题会的情况，并看到会议纪要后，我更加感到很受鼓舞，很受触动。去年，蔡书记一次、陈市长三次到国贸地区调研地面公交运营组织，杨斌副市长多次研究公交运营管理。历史上市领导从没有像现在这样重视公交，没有像现在这样深入的研究公交。作为总经理，我进一步增强了履职尽责的责任感、紧迫感和使命感，同时也感到巨大的压力。在此，我主要围绕打造城市客运出行综合服务商，讲以下四个方面的体会。
一、战略引领，准确把握客运出行综合服务商定位
当前，集团公司正值“十三五”规划冲刺、“十四五”规划编制、公交运营体系改革、迈入百年企业的关键时期，蔡奇书记明确了企业未来发展的定位，给规划编制和战略调整指明了方向，可谓恰逢其时。我们要准确把握城市客运出行综合服务商的定位，将其与战略规划有机融合，做到“两个结合”。
一是与“十四五”规划编制相结合，树立大公交理念和出行综合服务商目标。要结合“十四五”规划的研究，将公交改革发展的战略目标调整为客运出行综合服务商，聚焦客运出行综合服务商深做文章、大做文章、广做文章。“客运”二字可从狭义和广义两方面去理解，狭义的客运主要是指公交客运、长途客运、旅游客运、出租客运等。广义的客运较广泛，包括航空客运、铁路客运、海上客运、水上客运。城市客运出行是一个大的概念，应该是以地面公交为主的，集出租、旅游、水上运输、轨道运输、慢行交通为一体的综合客运体系。要实现客运出行综合服务商的目标，就要树立大公交的理念。要结合北京公交客运体系的现状，结合“十四五”规划，主动研究打造城市客运出行综合服务商的思路和方案，明确存在的困难和问题，研究并提出解决措施和工作建议，形成综合服务商具体的行动方案。
二是与地面公交线网总体规划相结合，树立城市公交客运一盘棋的思想。北京刚刚发布了地面公交线网总体规划，要打造“干普微”三级线网体系，推进公交线网、公交专用道网、道路网三网融合，力争到2022年实现地面公交与轨道交通协同发展目标。要想提升公交改革发展理念，就要克服自家一亩三分地的思想，把地面公交放在整个城市大格局中来统筹考虑、统筹谋划。要主动与轨道交通对接，形成相辅相成、相得益彰的互补关系。轨道交通的速度快，但线路固定不够灵活，覆盖上也有盲点；地面公交的弱点是速度慢，但布线灵活，便于调整。按照城市客运出行综合服务商的要求，必须从乘客出行需求的角度出发，主动饲喂，互相促进，取长补短，共同发展，打造地上地下协调发展的良好格局。要加强与地铁公司的沟通协调，深入研究轨道交通线路的客流特点，在超负荷线路同向加大地面公交的运力投入，加大施划公交专用道的力度，增加大站快车、区间车的灵活调度措施，主动分担地铁的客流压力和安全压力。加大地铁覆盖盲区的地面公交线网布局力度，拓展地铁中途站周边的公交微循环线路开发，形成公交主动饲喂接驳关系。在地铁运力充足而客流压力小的路段上，适度调整公交运力，减少同向竞争和资源浪费。
二、创新发展，努力挖掘客运出行综合服务商价值
城市客运出行综合服务商的定位，给企业业务发展带来了全新的发展机遇，要努力挖掘业务、资源、品牌价值，创新业务模式，正确处理存量与增量的关系，努力寻找新的业务增长点，积极打造新的业务增长极。
一方面，要全力提升存量价值。要围绕客运出行服务，整合资源，深挖潜能，进一步拓展客运服务的范围，丰富客运服务的内涵，提升存量资源的创新能力、经营能力和盈利能力。首先要加强重点地区公交运力的保障，努力缓解回龙观、国贸、望京、城市副中心、中关村等热点地区、交通拥堵地区出行压力和拥堵压力。要充分利用大数据分析存在的线路盲点，特别是在有客流需求而无直达公交线路的路段和区域里，弥补公交的供给不足。其次要进一步提升服务产品质量和信誉，增强公
